宁波－舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定

第一章  总    则

第一条  为维护宁波－舟山港核心港区深水航路水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，促进航运安全发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规，制定本规定。

第二条  宁波－舟山港核心港区深水航路实行船舶定线制。

本规定所指定线制范围按照《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制》的规定执行。

第三条  在宁波－舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业的船舶，应当遵守本规定。

但下列船舶除外：

（一）正在执行公务的船舶；

（二）在核定水域内施工的船舶；

（三）正在进行搜寻救助的船舶；

（四）经主管机关核准的其他船舶。

第四条  中华人民共和国浙江海事局是实施监督管理的主管机关；浙江海事局下设的海事管理机构负责具体监督管理。

第二章 航行、停泊与作业

第五条  船舶在通航分道内应顺着该分道的船舶总流向靠右航行，并让开分隔带（线）。

船舶按通航分道航行时，应与航标保持足够的安全距离。

小型船舶应当在沿岸通航带航行。

第六条通航分道内航行的船舶，驶出通航分道前应向周围船舶通报本船动态，并谨慎航行,在进入港池、锚地时，可使用沿岸通航带。

第七条  在定线制水域航行的船舶，航经码头前沿水域应特别谨慎驾驶。

第八条  船舶应尽可能从警戒区穿越定线制水域。在警戒区航行的船舶，应当特别谨慎驾驶。

第九条  船舶应尽可能避免穿越通航分道，如确需穿越，应尽可能与通航分道内的船舶总流向成直角的船首向穿越，并事先向周围船舶通报本船动态。穿越时，应避让按通航分道航行的船舶。

第十条  虾峙门航道下篮山灯桩前后500米航段禁止船舶追越。

2万总吨以上船舶航经前款航段时，应事先向周围船舶通报本船动态，避免在该航段与他船交会。

第十一条  船舶在通航分道内追越他船时，应尽可能从他船的左舷追越。

第十二条  船舶在定线制水域内航行、停泊、作业时应遵守《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶报告制》，并服从当地海事管理机构和现场海事船艇监管。

第十三条  在定线制水域内，高速船顺流航速不得超过22节，逆流航速不得超过20节；其他船舶顺流航速不得超过16节，逆流航速不得超过14节。

第十四条  船舶遇有失控、沉没危险、需紧急抛锚时，应尽可能让出航道，并迅速向当地海事管理机构和VTS中心报告。

船舶实施紧急抛锚，应当远离禁锚区。

第十五条  禁止在通航分道及其两侧2海里水域内从事船舶冲程、旋回性能测试等可能影响其他船舶安全航行的试航活动。

第十六条  船舶应当在公布的锚地内锚泊。除沿岸通航带，在定线制水域内禁止捕捞、采砂、锚泊。

第十七条  除本章另有规定外，船舶在宁波－舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业，还应当遵守《1972年国际海上避碰规则》等规定。

第三章   责  任

    第十八条  对违反本规定的，由海事管理机构依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

第十九条  违反本规定，造成下列水上交通事故的，应按下列规定确定事故责任：

  （一）逆通航分道行驶的船舶，与按通航分道行驶的船舶发生碰撞事故时，逆通航分道行驶的船舶应负主要责任或全部责任。

 （二）穿越通航分道的船舶，与按通航分道行驶的船舶发生碰撞事故的，穿越通航分道的船舶应负主要责任或全部责任。

（三）因船舶在定线制水域内违章捕捞、采砂、锚泊，导致水上交通事故的，违章捕捞、采砂、锚泊的船舶应负主要责任或全部责任。

第四章 附 则

第二十条  船舶在虾峙门口外深水航槽和金塘大桥主通航孔、西堠门大桥水域航行，除遵守本规定外，还应遵守《虾峙门口外深水航槽通航安全管理规定》、《金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定》。

   第二十一条  本规定中“小型船舶”是指1000载重吨及以下的船舶。

第二十二条  本规定自2010年8月1日起施行。

附件1：宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制

附件2：宁波－舟山港核心港区深水航路船舶定线制