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赚疯了!全球航运业日均收益创2008年以来最高

浏览次数: 473 发布时间: 2021-09-15

 同花顺财经

      今年航运业已经赚疯了!由于疫情打乱了供应链,船舶数量根本供不应求。同时,随着全球对物资的需求持续高涨,这加剧了运输的供需失衡,全球航运业的日均收益创下2008年以来最高。

  几乎所有类型船舶的租金都在飙升,像集装箱船租金正不断刷新历史纪录,散货船租金创下11年高点,载车船租金为2008年以来最高,运载重型设备的普通货船的价格也在飙升,但油轮为该行业中表现最落后的板块。

  据彭博援引Clarkson Research Services数据,全球航运业8月日均收益高达37400美元/天,为13年来高点。同时,克拉克森航运指数(ClarkSea Index)已连涨11个月,为历史最长纪录。

  集装箱运输是航运业繁荣的主要推手

  随着经济复苏,全球对商品和原材料需求激增,同时,疫情对全球供应链造成持续的破坏,像港口的堵塞,船只延误等,这些限制有多少船舶可以在海洋上运输货物。这让大多航运业在最近几个月赚得盆满钵满。

  集装箱运输的价格正不断创历史新高,而这上涨势头还没结束。现在,将一个40英尺的铁箱从中国运到欧洲需要14287美元,同比增长高达500%以上,这也推高了从玩具、自行车到咖啡的运输成本。

  世界最大的集装箱航运公司A.P.Moller-Maersk 在8月上调今年利润预期近50亿美元。世界第三大承运商CMA CGM表示,为维护长期客户关系,该公司正在锁定其现货运输的价格,这表明该行业的收入已经大到公司都开始向更多的利润”说不”。

  散货船收益创下11年新高

  全球对原材料的需求也是在持续走高,这提振运输工业商品(煤炭、矿石等)的散货船收入。散货船的收益在最近也创下11年新高,并几乎没有迹象表明会减弱,预计在今年余下的时间里对该行业的需求将保持坚挺。

  航运业的欣欣向荣甚至让一些散货船运营商在其甲板上装载集装箱,这可能会让这些企业获得更高的利润,但散货船并不是为运载集装箱而设计的。

  Golden Ocean的CEO Ulrik Andersen说:“这说明了现在集装箱市场上的情况。”

  Arrow Shipbroking Group航运分析师Alexandra Alatari说:“集装箱船的租金已经变得非常疯狂,干散货运输也是如此。这些板块的基本面是如此强劲,它们的价格已是是任何其他年份的峰值。”

  油轮在航运业中最为落后

  然而,并不是所有航运板块都欣欣向荣,像油轮企业今年大部分时间都在亏损来运输原油。

  市场在今年年初普遍认为,夏季石油需求激增会让这些油轮受益并做多这些公司。但是,由于OPEC+控制了原油大部分的产量,导致有太多的船只和太少的货物,这影响油轮公司的营收。

  不过,随着石油库存的下降,分析师仍然石油价格将出现反弹。Pareto Securities分析师Eirik Haavaldsen表示,随着库存的减少和对油轮需求的增长,油价可能在10月份开始走高。