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【百科】在北方,冬季为什么要换航标?

浏览次数: 83 发布时间: 2020-12-14

中国海事

        北方海区2020年冬季换标作业正如火如荼地进行,很多小伙伴不禁要问,冬季为什么要换标呢?

  受冬季寒冷空气影响,在北方海区广袤无垠的海面上,入冬后,海面也会不断结冰,每年12月至次年3月,辽东湾、渤海湾、莱州湾和黄海北部等水域都会进入“冰川时代”,其中尤以辽东湾冰情最盛。巨量海冰踏着海流和潮汐,携着海风,上演着一出出“闹海”大戏。严重时,50%的海面都会被冰层覆盖,部分地区冰层厚度可达1米。

  渤海属内陆型海域,水深较浅,受外海的影响较小,海水盐度相对较低,冬季在西伯利亚冷空气的影响下,可形成大范围的海冰区。冰封沧海,那是辽东湾的另一番壮美景象,是另一种气度和神韵。图为海面上大片的莲叶冰。碎冰块随着海风和浪潮涌动,彼此间不断碰撞,边缘形成一圈凸起,且形状近似圆形,犹如海上的万千莲叶,故而得名。

  海冰,与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋5种主要灾害,素有“白色杀手”之称,破坏力主要表现为在风和海流的作用下产生巨大推力,以及海冰膨胀带来的巨大挤压力量。一块6平方千米大、1.5米厚的冰块,在流速不太大的情况下,撞击力就可以达到4000吨,1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮沉没,是上世纪海冰造成的最大灾难之一。

  那么话说回来,如此大的海冰破坏力,咱们“高粗胖”的夏季灯浮标可是“无福消受”,虽然夏季灯浮标底部一般会配有一块4-5吨重的沉石,防止其偏离标示位置,但是海冰巨大的推力会导致夏季灯浮标与沉石链接的系固锚链断裂,导致航标不再受沉石约束,俗称“跑标”。

  海冰的膨胀力也特别惊人,能把被冰冻住的夏季浮标挤压变形,使标体破裂进水。当海水温度降到-1.5℃时,1000米长的海冰就能膨胀0.45米,“白色杀手”的称号名副其实。

  为了避免冬季海冰的不利影响,每年冰期来临前,北海航海保障中心便会开展冬季换标作业,将具有助航功能的夏季灯浮标换成抗冰性能更好的冬季冰标,确保船舶航行安全。

  那么,冬季冰标有啥特点呢?下面是重点啦,敲黑板!!!

  一是结构强,受力面积小。冰标上部锥形的结构可以减少海冰的膨胀压力,其较小的受力面积可以有效减少海冰正面推力,我们经常可以在冬季的海面看到冰标后面拖起一条长长的尾巴,那是因为流冰被冰标分开后会出现一条狭窄的“无冰带”,宛若冰标在海冰中“航行”。

  二是能够“隐藏”,避其锋芒。当大面积海冰袭来,或海面冰封严重时,冰标的结构可以保障它隐藏在冰层之下,待大块海冰伴随海流飘走,便可重新破冰而出。冰标上部灯器强度高,防水性好,因此,即使隐藏在冰层下方,依旧可以保证其不受破坏。