【百科】PSC检查甲板部容易踩哪些坑？

来源：航运在线（船友在线）

一、大副常见缺陷

　　引水梯需符合 IMO 要求，存在引水梯下部一节损坏、引水绳梯下端系拉绳的缺陷。

　　舱盖、道门、水密门、通风筒需水密良好、不漏光，胶条无油漆、把手不短缺，且水密门需里外均有加力管，存在主甲板生活区水密门关闭不严的问题。

　　甲板生活区门自闭器损坏。

　　穿过货舱的透气管、测量管等需完好以防止货损或货物进入油舱 / 水舱，压载舱等透气孔关闭装置及护盖需完好，油舱透气孔需有网罩，存在相关装置维护不当的潜在风险。

　　各大舱汗水杯需畅通、浮球活络、盖子正常，存在个别通风筒无开关标志的缺陷。

　　机舱烟筒顶小道门、顶部铁板需正常，所有大舱通风关闭装置需活络，存在舱口尾基不活络且未加油的问题。

　　老旧船的机舱主风机筒需打开检查挡板情况，上边柜需打开检查，存在未按要求检查的缺陷。

　　各透气孔、测量孔、注入孔需有铭牌或名称，载重线、船名、船籍港需清楚，存在标识不完整的可能。

　　大舱汗水槽易碰坏，应及时焊补以保证大舱水密，存在未及时修复的情况。

　　生活区两侧舷梯两端踏板应为桔黄色夜光漆、横梁为红色，甲板突出物(地令、上边柜道门等)需涂桔黄夜光漆或白漆，直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆，存在涂装不符合要求的缺陷。

　　去主甲板工作区应有黄黑相间的绳子拦隔，并张贴中英文标记 “进入工作现场，必须戴安全帽”，存在防护与标识缺失的问题。

　　后甲板机舱逃生门标示不清楚，蓄电池间门上无禁烟安全标志。

　　各溢油槽、螺丝堵头需活络且常关闭，甲板上集油槽不能用木塞，存在封堵不符合要求的缺陷。

　　垃圾需按要求分类，垃圾记录需正规，公共场所需张贴垃圾控制程序，存在垃圾未分类、记录不正规、程序未张贴的问题。

　　垃圾记录簿需规范记录：焚烧塑料垃圾要有开始和结束时间及船位，在港口有接收设施时需分开记录塑料垃圾和其他垃圾，不能用空油桶焚烧垃圾(否则会被罚款)，存在记录不规范、焚烧方式违规的缺陷。

　　垃圾桶数量不足，垃圾分放不清，垃圾处理规定铜牌需放在餐厅，垃圾警告牌未张贴。

　　外生活区应急灯不明显，缺少锚钟，生活区内走廊地板有翘起。

　　主桅信号灯底座锈蚀，油漆间应加马克，需清除所有航海灯具上的油漆，所有航行灯、应急灯灯罩需清洁，存在灯具维护不当的问题。

　　艏尖舱有灯裸露。

　　卸货图需显示船体强度、剪切力、力矩且有船长签字，存在卸货图信息缺失、无船长签字的缺陷。

　　第三货舱排水管出口盲板未封死。

　　靠码头后需将锚链水关掉，以防 PSC 检查时应急消防泵压力不足，存在未按要求操作的情况。

　　自居住舱室至艏楼需有安全绳，存在安全绳缺失的缺陷。

　　磁罗经自差测定无记录，航海日志修改及记载欠规范，测罗经差较少，罗经误差记录本记录不规范。

　　弃船放艇时软梯一定要放，存在软梯未按要求放置的问题。

　　消防演习集合时间过长，新船员需加强探火着装培训，旧呼吸器应扔掉。

　　PSC 检查官对克令吊要求：前面的玻璃应有雨刷，玻璃损坏需定做钢化玻璃，存在玻璃及雨刷不符合要求的缺陷。

　　克令吊安全链条应油成黄色或红白相间的颜色，钩头的保险销应活络，吊货钩头、狭克、滑车需有钢印编号，存在链条涂装不当、保险销不活络、无钢印编号的问题。

　　固定伙食吊限位吊环的小卸克极易磨断，存在安全隐患。

　　电瓶间需要保养，首楼一个壁式小通风盖需修理，电瓶间透气孔无网，电瓶间通风百叶窗局部烂掉，应急电瓶间无禁火标志。

　　船上无船员值班和休息安排表、无加班船员适当休息记录表，应张贴船员值班休息时间安排表，存在制度文件缺失的缺陷。

　　全船下舱道门螺丝不是元宝螺丝，道门缺元宝螺丝，船舶保养欠缺。

　　冰库温度达不到 - 18 度，厨房冰箱脏，餐厅开水炉上方风筒脏，肉库地板有纸板食品。

　　厨房地板砖有破裂，厨房排气风扇被油泥堵塞，厨房排烟罩油灰太重，厨房缺少塑料垃圾专用桶。

　　厨房通风筒油污太多，厨房抽油烟机油泥太多，厨房炒锅上方防火网一个眼太大，厨房内抽油烟机无滤网。

　　船上有些药品没日期，存在过期药品，病房卫生间灯不亮，病房氧气瓶气不足，病房内缺备用氧气瓶。

　　病房冰箱不能存放其他物品却违规存放，无病人担架，急救担架型号不认可，医用手提氧气包、病房需有带呼吸面罩的氧气瓶却缺失，病房没张贴急救图示。

　　二、二副常见缺陷

　　需记录 VHF CH16、CH70 值守，在美国水域尚应守听 CH13，存在值守记录不规范的缺陷。

　　组合电台、C 站、GPS、至少一部 VHF 能使用直流电且需知道转换方法，存在 C 站终端显示器亮度不够、MF/HF 应急电源不可用的问题。

　　DSC 日常值守和 C 站 PVT 需能提供测试和接收记录，存在记录缺失的缺陷。

　　驾驶台 MF/HF 等处没有隔光布帘，通信设备无 ID 码铭牌。

　　驾驶台双向电话备用电池应放于电话旁却未放置，报务员没有对驾驶员进行 GMDSS 设备的培训和记录，组合电台状态不佳。

　　电台日志没有新的 GMDSS LOG，DSC 没有每周测试一次，GMDSS LOG BOOK 记录不全。

　　EPIRB 外盒顶部相关标识未注，EPIRB 不能放在报房却违规放置，NO1VHF/DSC 没有从 GMDSS 应急电源供应直流电。

　　岸基协议证书未换新，未收到澳洲海岸区域性航警。

　　手提无线电设备 VHF 备用电池无封条(即使使用过也需有)，船上无线电 MF/HF 不能接收，电台电池低电压。

　　高频数字选择呼叫试验操作人员不能成功完成操作，无线电信号灯标表没有更正。

　　电瓶间蓄电池液面低，防海盗联系电话需在报房张贴却未张贴，天文钟没有校对。

　　ITU 出版物不是最新版本，航海出版物和公约等没有及时更新，缺少出版物《SHIP’S ROUTING》《INTERNATIONAL CODE OF SIGNALS》《INTERNATIONAL MEDICAL GUIDE FOR SHIPS》(WORLD HEALTH ORGANIZATION)。

　　航海通告不是最新，驾驶台没有张贴 SOLAS 救生表(LIFE-SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS(1997 EDITION))，灯标表不是最新版，PILOTS BOOKS 部分无新版本。

　　巴拿马 OFFICIAL LOGBOOK 中记录无分隔，无美国灯标表、潮汐表。

　　磁罗经自差大，磁罗经误差无记录，磁罗经照明灯亮度不够，磁罗经自差表不正确，标准罗经在操舵处看不清度数。

　　驾驶台的扫雨器不工作，舵角指示器与舵机实际舵角相差 1 度以上，舵机房罗经显示器与主罗经不一致。

　　驾驶台、电台、救生筏旁的应急照明不正常，人员不知如何开关，弃船演习时没有试验应急照明。

　　驾驶台信号有效期无记录，左右航行灯需除锈保养却未进行，摩斯灯反光玻璃碎，气压表为 1996 年修订版(需更新)。

　　主桅信号灯底座锈蚀，磁罗经与电罗经的指示相差 15 度，舵机房无电罗经。

　　无线电发报天线松弛，天线缺少保养，雷达示位标不能工作，船上缺少旋回圈测试图表。

　　海图目录没有及时更新，抛绳器过期，雷达需修理，航线设计没有画到泊位。

　　三、三副常见缺陷

　　(三副主管的救生消防工作是各类检查包括 PSC 检查的重点，检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，且常在港口国检查中出现问题)

　　(一)救生艇相关缺陷

　　艇架上应标记 “CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999” 却未标记，艇内缺少磁罗经或磁罗经不好用、罩玻璃破碎，艇磁罗经内液体混有锈色。

　　艇内应涂刷船名呼号以供识别，艇名、呼号及十字必须字迹清楚，存在标识不清或缺失的缺陷。

　　艇内标识需齐全，艇释放把手和自动脱钩处无标识，艇罩无船名呼号，艇无 IMO 编号，艇外壳无艇身尺寸。

　　一个救生筏无船名，艇外壳无艇号，艇顶部无船名和呼号，艇操作说明书要张贴且要有放艇示意图却未落实。

　　艇筏施放装置说明字体不清，且未在应急灯下张贴，艇机需要检查修理，艇没有防雨罩。

　　艇龙骨附近两侧无反光带，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带需换新却未换，艇底部反光带材料不合格。

　　艇梯子应有扶手却缺失，弃船放艇时软梯一定要放却未放，艇救生绳梯一块踏板坏，艇梯腐烂。

　　艇内释放时导向滑轮损坏，需明确哪个救生艇为救助艇，且救助艇需有一长度不小于 50 米的可浮索用于拖带(SOLAS 1983 年修正案要求)，存在未达标情况。

　　副艇长也应持有该艇艇员名单却未持有，艇内食品、药品、机器备件箱等物品必须放于水密容器内却未规范存放。

　　艇外档扶手绳少一个手握胶木，两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑车组止荡索。

　　二种救生筏要有二种释放说明却未配备，艇首缆应始终连接在船舷栏杆上且艇艏缆需系固在释放装置上却未正确系固。

　　艇舷外照明灯不亮，救生设备布置图标明四个救生筏但实际只有三个，吊艇钩不活络，救生艇松艇齿轮不牢靠。

　　艇电瓶电不足导致启动失败，艇手动抽水泵固定板破损、泵端盖漏气或不能正常使用，艇前后挂钩挡板脱落。

　　艇口粮不气密须换新却未换，艇释放索导向滑轮损坏，艇探照灯不工作，艇盘根松动。

　　机舱门上要求贴有逃生指示标却未贴，艇吊钩龙骨固定螺栓锈，艇内无工具箱，艇不能正常启动或不工作，去救生艇甲板指示图标缺少，缺少 IMO 救生图标。

　　救生艇除本身的稳索外，还要配备人力稳索却缺失，救生艇机油箱不得留有空档却有空档，艇登艇装置需固定安装却未固定。

　　艇栏杆扶手损坏，艇地板部分腐烂，艇吊艇控制开关不活络，艇机器罩未固定，艇一桨腐蚀。

　　艇部分装置不能油漆(需规范处理)，艇收放不好，艇固定帆底座及卡箍缺损、无止晃索、无正式的施放示意图、操作帆的指导手册等。

　　救生艇尾轴封故障，救生艇艇钩不能正常工作，艇内 12 支红光火号没有 SOLARS 认证文字，艇海锚破损。

　　(二)救生筏相关缺陷

　　救生筏释放器需正确连接却未正确连接，艇甲板筏站处照明灯架不活络。

　　救生筏从一侧移至另一侧应无阻碍却有阻碍，救生筏没有绑扎带，救生筏端部连接绳需专用钢丝连接却未使用专用钢丝。

　　救生筏静压释放器易断绳不合格，救生筏在施放位置要配备正确的说明却未配备，救生筏登梯应放附近却未放置。

　　救生筏缺少施放说明，前甲板的救生筏要配有救命索或软梯却缺失，前救生筏缺少登船方法(释放说明)。

　　救生筏易断索未与船体连接，救生筏自动开启绳位置不对，右舷救生筏易断绳拴错。

　　(三)船用救生衣与救生圈相关缺陷

　　船用救生衣与船舶所配示意图不符，救生衣电池用尽，艏楼未设置救生衣。

　　救生圈配置标志不全，一个自亮灯浮不太亮，救生圈绳和灯无标识，驾驶台两侧救生灯浮位置不对，绳索需立即换新却未换。

　　救生圈不在规定位置，救生圈绳与灯同线，救生圈海水电池失效，需正确安装驾驶台处的救生圈和烟雾信号却未正确安装。

　　驾驶台两侧的救生圈烟雾及自亮灯支架安装错误(应改为面向舷外)，灯浮架锈蚀严重，救生圈贴各标志吹落，救生圈灯光信号坏。

　　红光降落伞火箭信号体上未注失效期只有生产日期，驾驶台两侧救生圈上落水烟雾信号标记不清，救生信号不在规定位置，防水救生服灯光信号坏，EPIRB 图贴标志吹落。

　　(四)防火控制相关缺陷

　　防火控制图桶外应印有 “F、C、P” 标记，内存的船员名单应有船长签名、盖章和日期，并有所有灭火设备使用说明，存在标记缺失、名单不规范的缺陷。

　　应急消防图被水损坏，防火布置图箱(室外)无标贴，应急电瓶间门上无禁火、禁烟安全标志。

　　舵机房多余的消防员备品箱要移走却未移走，消防布置图固定胶带开裂，生活区上下通道防火门关闭不严。

　　一个防火门自闭装置未连接，走廊舱室防火门自闭器门钩挂住导致常开，氧气瓶间灯活动，油漆间消防系统需清洁却未清洁。

　　油漆间门外灭火器箱盖上没有标记 “PAINT CABIN USE ONLY”，缺少一桶备用救火泡沫浓缩液，EEBD 未在防火控制图上标明。

　　(五)消防管与消防栓相关缺陷

　　主消防管(特别是膨胀接头处)漏水，消防栓滴漏，消防皮龙不在规定位置，机舱内消防栓需配备扳手却未配备。

　　消防栓密封令(接头处的胶垫)老化、无弹性、掉渣等，必须更新却未更新，机舱一个消防栓不活络。

　　皮龙喉箍锈蚀(应换新并油红漆防锈蚀)却未处理，消防皮龙箱内缺少扳手，七条消防皮龙要求换新却未换。

　　需修理或换新所有焊补过的消防总管，消防皮龙及喷嘴漏泄。

　　(六)灭火系统相关缺陷

　　大型泡沫灭火系统液体检测阀不活络，二氧化碳钢瓶间隔热材料掀开一块，大型灭火器过期，CO₂称重试验过期。

　　大型 CO₂瓶的固定卡子与瓶之间少垫，CO₂操作指南不符 SOLAS 742-2/8 要求，两个 CO₂控制站的钥匙应分别放在两个盒子内却未分开存放。

　　CO₂瓶头软管连接有个别松动，CO₂间吹通管及外接口无标志，探火员装备证书过期，消防员呼吸器低压报警声音小或不报警。

　　无呼吸器证书和检查报告，防火员呼吸器无检验站的检验日期标签，消防员装备间不应上锁且应有应急灯却未达标。

　　探火用呼吸器要求：3 年检验，灯用 3 小时，一瓶气(1200L)用 30 分钟，报警后尚剩 5 分钟，穿服装在 2 分钟之内，呼吸器钢瓶要有静压试验钢印，存在未满足检验与配置要求的情况。

　　便携式灭火器要有年检合格证书，便携式灭火器钢瓶要有静压试验钢印，呼吸器要有年检合格证书，存在证书缺失、无钢印的缺陷。

　　灭火器没检查人签名，应急发电机间手提灭火器应分开放却未分开，船舶消防设备老化，备用灭火器数量不足，主甲板机舱进口应有手提灭火器却缺失。

　　厨房内手提式二氧化碳灭火机出厂时无铅封，手提 CO₂灭火器需有检验证书在船却缺失，手提式灭火器没有陆地检验站的标签。

　　(七)训练与制度相关缺陷

　　训练手册需有本船的图解资料却缺失，训练手册中无保温救生服说明书，公共场所无训练手册操作指南。

　　应急呼吸器操作说明未附在训练手册上，卫星示位标、雷达及无线电对讲机在 SOLAS 训练手册中未介绍。

　　消防救生知识培训未每月进行，三副工作记录本无船长、大副签字。

　　MUSTER LIST(应变部署表)必须有消防救生设施管理人员签字却未签字，应变部署表有一名船员离船未更正，应变部署表缺损。

　　应急消防演习不合格，居住区内安全警示标志不全，救生设备符号张贴不够。

　　机舱内未提供应变部署表，救生演习缺乏熟练性，船员对设备和程序不熟悉，弃船演习不符合要求。