【百科】看懂渔船信号，规避商渔船碰撞风险

来源：航运在线（天津海事）

       随着开海季节的到来，大量渔船纷纷出港作业，渔区和航道的船舶密度骤然增加。

　　近几年，商船与渔船碰撞事故时有发生，不仅造成人员伤亡和财产损失，也对航行安全造成了严重威胁。

　　事实上，很多事故的原因之一就在于渔船没有正确显示号灯号型，或商船不能正确识别渔船的作业信号。

　　了解并遵守相关规定，是避免悲剧发生的第一道防线。

　　从事捕鱼作业时

　　当渔船正在进行捕鱼作业时，无论处于在航还是锚泊状态，都必须显示特定的号灯和号型，表明其作业性质及可能存在的障碍。

　　(一)拖网作业渔船

　　指在水中拖曳爬网或其他渔具的装置。

　　1.号灯(夜间)：

　　1.1应显示垂直两盏环照灯，上绿下白(《国际海上避碰规则》第二十六条第二款第(1)项)。

　　1.2船长大于或等于50米时，还应显示一盏桅灯(位于环照绿灯后方且高于它)(《国际海上避碰规则》第二十六条第二款第(2)项)。

　　1.3当渔船对水移动时，除上述号灯外，还需显示两盏舷灯(左红右绿)和一盏尾灯(白色);

　　不对水移动时，则关闭舷灯和尾灯(《国际海上避碰规则》第二十六条第二款第(3)项)。

　　2.号型(白天)：

　　应显示一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型(《国际海上避碰规则》第二十六条第二款第(1)项)。

　　(二)非拖网作业渔船

　　1.号灯(夜间)：

　　1.1应显示垂直两盏环照灯，上红下白(《国际海上避碰规则》第二十六条第三款第(1)项)。

　　1.2如果其外伸渔具(如网具)的水平距离超过150米，应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯(《国际海上避碰规则》第二十六条第三款第(2)项)。

　　1.3当渔船对水移动时，除上述号灯外，还需显示两盏舷灯和一盏尾灯;不对水移动时，则关闭舷灯和尾灯(《国际海上避碰规则》第二十六条第三款第(3)项)。

　　2.号型(白天)：

　　1.1应显示一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型(《国际海上避碰规则》第二十六条第三款第(1)项)。

　　1.2当渔具外伸超过150米时，还应朝着渔具的方向显示一个尖端向上的圆锥体号型(《国际海上避碰规则》第二十六条第三款第(2)项)。

　　(三)额外信号(针对在邻近其他捕鱼船舶处作业的渔船)

　　根据《国际海上避碰规则》附录二，在某些特定作业状态下，渔船还需显示额外的号灯：

　　1.拖网渔船：

　　1.1放网时：垂直两盏白灯。

　　1.2起网时：垂直两盏灯，上白下红。

　　1.3网具挂住障碍物时：垂直两盏红灯。

　　如图9所示

　　1.4从事对拖网作业的每一船应显示朝着前方并向本对拖网中另一船的方向照射的探照灯。

　　2.围网渔船：

　　当其行动受渔具妨碍时，可显示垂直两盏黄色环照灯(明暗交替)。

　　不从事捕鱼作业时

　　当渔船没有进行捕鱼作业时，它不应再显示上述针对捕鱼作业的特殊号灯和号型，而应像其他同等长度的普通船舶一样，显示常规的号灯和号型(《国际海上避碰规则》第二十六条第五款)。

　　(一)在航机动船

　　1.号灯(夜间)：

　　应显示一盏桅灯(白色)(船长≥50米时可能需显示第二盏桅灯)，两盏舷灯(左红右绿)，一盏尾灯(白色)(《国际海上避碰规则》第二十三条第一款)。

　　(二)锚泊船

　　1.号灯(夜间)：

　　应在船的最易见处，前部显示一盏环照白灯，船尾或接近船尾且低于前部锚灯处显示另一盏环照白灯。

　　船长小于50米的船舶可以只显示一盏环照白灯(《国际海上避碰规则》第三十条第一款)。

　　2.号型(白天)：

　　在船的前部显示一个球体(锚球)(《国际海上避碰规则》第三十条第一款)。

　　注意： 这个球体必须是标准的黑色号型，不能用其他物品替代。

　　其他事项

　　(一)号灯的能见距离：法规对不同尺寸船舶的号灯最小能见距离有具体要求。

　　例如，船长不小于12米但小于50米的渔业船舶，其桅灯能见距离应不少于5海里;

　　舷灯、尾灯及环照灯应不少于2海里(《国际海上避碰规则》第二十二条)。

　　(二)号型的规格：号型应为黑色(《国际海上避碰规则》附录一第6款)。

　　(三)球体的直径应不小于0.6米(船长≥30米)或0.3米(船长<30米)。

　　(四)圆锥体的高度应与其底部直径相等。

　　温馨提示

　　无论是渔船还是商船，安全航行都离不开对规则的共同遵守。

　　渔船按规定展示号灯号型，不仅是法律要求，更是保护自己和他人生命财产的必要举措。

　　对于商船驾驶员而言，熟悉这些信号，能够在夜间和复杂海况中更快、更准确地判断渔船动态，及时采取避让措施。

　　让我们共同提高海上安全意识，把风险消弭在萌芽状态。