2025年6月份船员工资行情参考及市场评述

来源：航运在线

本月船员工资行情总体看延续上月的“略微上涨”，船员供求上国际航线与国内航线反差巨大，各自的原因也不尽相同。

国际航线船员招聘行情从职位看短缺的是：三管轮、三副、二管轮、船长及轮机长。各类职务短缺的原因不同，比如三管轮、三副、二管轮依旧是公司抢手货，这其中三管轮是当之无愧的“香饽饽”。回访时，有公司直言，航运在线网上好不容易有三管轮刚发的简历，马上联系，结果还是被别的公司“抢”走了，刷新下页面，船员都隐藏简历了，说明已经订好船了。

当然，“水涨”就会导致“船高”。目前这三个职位的船员工资水平在4200美元-4500美元之间。紧缺的供求关系最近一段时间都不太容易缓解。

      远洋三管轮等职务紧缺的原因到底是什么呢？其实，无外乎“供”和“求”两方面的原因。首先，船员的供应上，社会经济发展到一定阶段，人口红利阶段逐步成为“过去式”。船员的工资优势逐步退却，导致从长时间维度上我国船员供应的不足，从这个维度上不光是三副三管轮的问题，还包括其他职务的船员，区别上体现在表现的是否明显。

“四大头”的工资优势相对陆地依旧明显，导致目前表现的不太明显。其次，从船舶数量上，出现了“船多”的情况。从去年开始的“内改外”目前仍然延续，并且有向着小吨位船舶发展的趋势。船舶数量短期增多的情况短期内无法改变也是四小头紧缺短期无法改变的内因。

除了每月必提的三管轮缺少，国际航线的船长，尤其是轮机长在本月也出现了紧张。究其原因竟然是“考试月”所致。在惊愕之余，内在逻辑也不难理解。本月的7、8、9日高考，中旬或者月底进行中考（具体时间各地不同）。这对于“不差钱”的船长、轮机长而言，是“大事”。宁可在家多休一个月也要在关系到孩子人生重要节点上给与一个当父亲的责任。

在这样的大背景下，就出现了本月船长、轮机长的短缺。这种短缺从性质上类似春节期间的短缺，虽然在事件过去后供求会恢复正常，但是在事件进行中船长、轮机长的工资小范围的上涨也在所难免。这就是本月作为“考试月”在船员招聘方面的新特点。

相对“红红火火”的国际航线，国内航线本月没什么“亮点”。5、6、7月是传统的淡季，总体船员的换班是比较少的。各类职位的船员总体看是供过于求的，缺少的是新证机工、见习生，因为工资低，工作条件不好等不利因素不容易找到合适的船员，本月新证机工工资在6500元-7000元，“1+1”资历的8000元-8500元，会电气焊的9000元。“断档”轮机长工资32000元左右，年轻并且有国企工作经验的则35000-40000左右。

船舶数量的减少是造成人员过剩的重要原因。船舶总数量短期内认为不变，内贸改外贸船舶的增多，在造成国际航线船舶数量多的同事，也造成了国内航线船舶数量的减少，船舶数量少了，相对而言船员数量就多了。总体看，停航和“内改外”导致了内贸的“船少”。

     综述，端午已过，考试将至，在小事件过去后，船员招聘行情会回归到受国际贸易、经济周期等因素的影响。那时我们会更清晰地看到行业的走势走向。