2026年4月份船员工资行情及市场评述

来源：航运在线

本月船员的工资行情总体看比较上月略微上涨。往年在春节后船员工资行情小幅度下降，今年受中东冲突、全球船员的结构性短缺等因素影响转为微涨。

    国际航线紧缺：优秀的船长，电机员，二管轮，三管轮，二副，三副。曝光率极高的“外贸四小头”不多说了，紧缺已经一年有余，本期仍旧紧缺，以后一段时间大概率也会紧缺。小编在想，下期评述不想对这四个职务不做供求的评述了，直到这四个职务的供求发生重大的变化。

    优秀的船长本月紧缺，其实想想也不难理解。船长作为一船之长，掌控全船，而大型的船舶连带货物价值过亿甚至达到几十亿，船长相当于陆地上资产过亿的大型公司总经理，无论是对管理能力，个人业务水平，甚至品行的要求都是很高的。船东自然深知这个情况，所以在招聘、面试的过程中会对船长的要求更高些。这样，出现阶段性的，短期的人员紧缺也是正常的。

    本期除了船长紧缺，电机员也难找。电机员作为有一些船旗国（比如巴拿马、伯利兹）最低配员不要求，但是某些船上必不可少的职务而存在着，这就是这个职位的特殊性。需要电机员的船舶一般有两种情况，一是船旗国最低配员的要求，主流船旗国（除了巴拿马、伯利兹）对主动力装置在750kw以上船舶最低配员的需求，二是在过渡期的老旧船舶（2012年前建造）虽然不强制要求但是因为船舶的电气设备老旧，轮机员维护起来困难，船东不得不配备电机员或者电子技工。

    所以，电机员这个职务从供求上特殊于其他职务，供求变化情况也“高深莫测”。因为职位具有以上特点，也提醒陆地上的兄弟，在选择电机员或者电子技工的时候，要结合自身实际和这个职务的特点，不能因为暂时的紧缺而盲目跟风。

    中东战事等地缘政治对一部分船员也存在影响。美以伊战争已经持续了一个月，中东航线的油船船员工资开始疯涨，船员兄弟对此的看法大体上分为两类，一类是认为中东局势不明朗，由于战争的风险，拒绝去中东航线。另一类则比较激进，认为“富贵险中求”，感觉目前正是提高工资的好时机。

    有少数人甚至开始报班开始学油化证书。航运在线网在这里提醒大家，要明确油船的数量比散货船的数量少很多，对油化船员的需求自然也少，阶段性的战事停止后，供求回归常态，过多的油化船员也会面临上船压力。兄弟们根据自己情况及外界客观因素再做决定。

    国内航线缺少机工、水手。上期提到过，船舶的“内改外”，促进了国内航线船员的扩大航区的培训，说白了就是“跟船走”。据说，考试的通过率还很高。在这个过程中，本月水手、机工的工资普遍增加了大约500元人民币（每月），原因与国内普通船员的工资和陆地上一些没有太高门槛的职业的工资差距越来越小所致。这个情况会长期存在，并且随着我国人口红利的褪去而更加严重。

    综述，时下虽阳春三月，万物复苏，但中东战乱，船员兄弟们谨记：安全第一，金钱第二。